Il n'y a pas si longtemps, le gouvernement des États-Unis a lancé un appel en faveur de la mise en œuvre de tests et de sécurité standardisés. certifications pour les casques de vélo. Nous parlons des trois dernières décennies. Votre sécurité est certainement précieuse (nous le pensons particulièrement), c'est pourquoi ces normes existent. Comme un entreprise de casque de vélo moderne qui fabrique des casques pour VTT, cyclisme, vélos de route, skateboard et plus encore, nous apprécions tout le travail qui a été effectué pour garantir que les mesures de sécurité appropriées sont prises lorsque nos casques de vélo sont mis à l'épreuve. Nos produits sont soigneusement conçu pour aider à réduire l’impact des accidents liés au vélo. C'est pourquoi notre Casques patrimoniaux sont CPSC, ASTM F1492 et CE EN1078 certifié en matière de sécurité.
Curieux de savoir ce que signifie une partie de ce jargon ? Voici un aperçu rapide des certifications de sécurité des casques de vélo et des casques de skateboard par région.
Certifications de sécurité des casques de vélo et des casques de skateboard :
La commission de sécurité des produits de consommation
En 1994, la Commission de sécurité des produits de consommation (CPSC) a été chargée par le Congrès d'élaborer un ensemble de normes pour les casques de vélo dans le cadre de la Loi sur la sécurité des casques de vélo pour enfants. C'est parce qu'il y avait plusieurs normes différentes en jeu, et cela était déroutant pour les acheteurs. Le troisième et dernier projet a été approuvé en 1998 et a depuis servi de lignes directrices essentielles sur la manière dont les fabricants américains de casques de vélo fabriquent leurs produits. Avant cette norme nationale, les fabricants de casques de vélo pouvaient respecter certaines, toutes ou aucune des normes existantes.
Chaque casque de vélo doit subir des tests rigoureux. Il est placé sur une tête factice de test, retourné et laissé tomber d'une distance mesurée sur une enclume. Selon casques.org, "la norme CPSC utilise une chute de test en laboratoire de 2 mètres (~ 6,5 pieds) sur une enclume plate et de 1,2 mètres (~ 3 pieds) sur une enclume hémisphérique et une enclume en bordure." Le casque réussit le test si « l'accéléromètre à l'intérieur de la fausse tête enregistre moins de 300 g lors de l'impact ». Le test comprend également une exigence en matière de résistance des sangles et des boucles qui doit être satisfaite avant d'être considérée comme prête à l'emploi. Dans certains cas, les tests incluront ce qu'on appelle un « rolloff » pour voir dans quelle mesure le casque reste sur la tête factice de test lorsqu'il est tiré dans diverses directions.
Il convient de noter que le gouvernement n'effectue pas réellement de tests de sécurité des casques de vélo CPSC, selon le super informatif. casquefacts.com site. Tandis que le gouvernement fixe la norme, la plupart des fabricants de casques effectuent leurs propres tests conformément à la norme ou expédient quelques modèles de casques à des installations de test tierces.
De plus, le CSPC est largement accepté dans des pays comme le Brésil, le Canada, la Chine, le Japon et Taiwan.
La société américaine pour les tests et les matériaux
De plus, le Société américaine pour les tests et les matériaux (ASTM) est aujourd'hui principalement responsable de l'élaboration de normes pour d'autres activités nécessitant des casques comme la planche à roulettes, le ski et les courses de vélo de descente. Il s’agissait en fait de la norme la plus utilisée jusqu’en 1999, lorsque les normes CPSC ont volé la vedette. Les tests de laboratoire sont en fait presque identiques à ceux du CPSC, mais la grande différence réside dans la certification. L'ASTM n'exige pas de certification indépendante, donc tout fabricant peut apposer un autocollant « pass » sur son produit.
Normes de test mondiales
L'Europe possède également ses propres normes de sécurité en matière de casque de vélo. Peut-être qu’un jour nous pourrons tous nous mettre d’accord collectivement sur ces normes et les rationaliser (les rêves peuvent devenir réalité, n’est-ce pas ?). En attendant, même certains casques américains sont soumis à des tests définis par d'autres pays.
Par exemple, la norme européenne de cyclisme (EN1078) a été approuvé en 1997 par le Comité européen de normalisation pour tous les casques de cyclisme et de skateboard vendus dans 32 pays européens. Les casques qui répondent à ces normes sont souvent plus légers et plus fins, car ils tombent de plus basses hauteurs que les tests CPSC. Ce test a également un seuil de force G maximum inférieur.
Systèmes de protection contre les impacts multidirectionnels
Pour aider à fournir encore plus de protection contre les commotions cérébrales et autres lésions cérébrales, de nombreux casques de vélo d'aujourd'hui, comme notre Collection de chapitres, sont fabriqués avec des systèmes de protection contre les impacts multidirectionnels (MIPS) qui comprennent une couche protectrice à l'intérieur du casque qui glisse. Vous pouvez en savoir plus sur MIPS ici.
